2022 yazında uygulamaya sokulan 9 euroluk biletin yerini alacak 49 euroluk biletin 1 Mayıs'ta kullanılabileceği ön görülüyor: Alman Parlamentosu bugün " Deutschlandtickets"in finanse edilmesine karar verdi. Bilet dijital abonelik sistemiyle satışa sunulacak ve abonelik otomatik olarak uzayacak fakat aylık olarak iptal edilebilecek. ülke çapında yerel otobüs ve trenlerde geçerli de olacak.
Ana anlaşmazlık 49 avroluk biletin finansmanıyla ilgiliydi. Alman hükümeti 2023'ten 2025'e kadar yıllık 1,5 milyar Euro katkıda bulunma kararı aldı.İklim korunmasına katkı sağlaması beklenen uygulamanın 2025 yılından sonraki finansmanının nasıl olacağı ise henüz açık değil.
Yasa taslağında yer alan "başlangıç fiyatı" ibaresi, bilet fiyatının artırılabileceği anlamına geliyor. Bu nedenle yasa taslağına kararın Alman Parlamentosu’nda alınabileceği eklendi.
SPD milletvekili Detlef Müller, Alman Basın Ajansı'na yaptığı açıklamada, "Amacımız, fiyatı mümkün olduğu kadar uzun süre sabit tutmak" dedi. Fiyat değişiklikleri gerekliyse, bu ancak Alman Parlamentosu’nun kararıyla yapılabilecek. Bugün Alman Parlamentosu’nda kabul edilen yasa tasarısının Eyaletler Meclisi’nde de kabul edilmesi durumunda 49 euroluk bilet Mayıs ayında kullanılabilecek.
Yaklaşık 22 milyon civarında emekli günlük olarak 1 Euroluk bilet kullanıyor. Bu da aylık olarak 30 Euroluk bilet anlamına geliyor. Bu bilet Almanya çapında geçerli olmasa da eyalet çapında geçerli. İşte bu nedenlerle bu biletin çok fazla ilgi görmeyebileceği ifade ediliyor.
İktidar partileri buna "Toplu taşımada gerçek devrim" derken, Sosyal kuruluşlara göre ise, "49 euroluk iklim bileti, hareketlilik dönüşümüne katkı sağlıyor, ancak sosyal katılıma değil. VdK açısından, 29 euroluk bir çözüm 9 avroluk biletin iyi bir devamı olabilirdi. Bu şekilde, düşük gelirli insanlar, aile ve arkadaş ziyaretleri ya da önemli doktor randevuları için toplu taşıma araçlarını düşük maliyetle kullanma fırsatına sahip olacaklardı.”
Federal ordunun modernleştirilmesi için 100 milyardan fazla bütçe hazırlayan federal hükümet, nedense halkın ezici çoğunluğunun yararına olacak kamu ulaşım araçları konusunda kırıntılarla konuyu atlatmak istiyor. Halbuki dünyanın farklı yerlerinde yapılan araştırmalar ve yürürlüğe sokulan uygulamalar kamu ulaşımının bedavaya yapılabildiğini ve iklim korunmasına böylelikle çok daha fazla katkı yapılabildiğini kanıtlıyor. Gerek enerji tekelleri, gerek otomotiv ve ulaşım tekellerinin çıkarları ise böylesi bir uygulamayı olması gerektiği gibi yürürlüğe sokturmuyor.
