Almanya Ulaştırma Bakanı yaptığı açıklamada, iklim değişikliği ile mücadelede otoyollarda hız sınırı tartışmalarının bitmeyeceğini, ancak hız sınırının bu mücadelede çözüm olmayacağı iddiasıyla bilim adamı gibi konuştu.

"Hız sınırı çözüm değil"
Bakan Wissing, Federal Çevre Ajansı’nın geçen yıl yaptığı ve otoyollarda 120 kilometre sınırının getirilmesinin sera gazı emisyonlarını yaklaşık 6,7 milyon ton CO₂ eşdeğeri kadar azaltabileceği yönündeki araştırması hakkında ne düşündüğü sorulduğunda “Ortalıkta dolaşan çok fazla rakam var. Önemli olan bu zamana kadar makbul olan önlemlerin başarılı olabilmesidir.” cevabını verdi.

Geçtiğimiz Ağustos ayında İklim Sorunları Uzman Konseyi, Alman hükümetinin 2030 iklim hedefine ulaşma yolunda olmadığını teyit etmişti. Çünkü 2030 yılına kadar Almanya'nın 1990 yılına kıyasla yüzde 65 daha az sera gazı salması gerekiyor.

Sanayileşmiş ülkeler örgütü OECD'nin iklim inceleme raporu da Almanya'nın kendi koyduğu hedeflere ulaşabilmesi için çabalarını önemli ölçüde arttırması gerektiğini ortaya koyuyor. OECD‘nin, ulaştırma sektöründeki gelişmeleri açıkça eleştirdiği gözden kaçmıyor. OECD'ye göre bugüne kadar aralarında "hız sınırlarının daha geniş bir şekilde kullanılması" da dahil olmak üzere pek çok fırsat değerlendirilmedi.