Almanya’da mobilite denilince otomobil sektörü anlaşılmış olmalı ki, her yıl demiryolları, toplu taşıma ve bisiklet sektörünün davet edilmediği otomobil sektörü şefleriyle birlikte bir mobilite zirvesi daha yapıldı.
Eski başbakan Angela Merkel (CDU) bir keresinde, 2023 yılına kadar Almanya yollarında on milyon elektrikli otomobil olmasını istediğini açıklamıştı. 1 Ekim 2022'de kayıtlı elektrikli araba sayısı 840.600 civarındaydı.
Ulaşım Zirvesinde, otomotiv tekellerinin istediği biçimde araç üretiminin elektirikli motorlara dönüşmesi yönünde bir karar alındı.
Federal Hükümet bundan itibaren tekel temsilcilerinin istediği gibi elektrikli motor üretimini daha fazla devlet teşviği ile destekleyecek. Zirvede elektirikli otomobillerin şarj edilebileceği noktaların sayılarının da artırılması kararlaştırıldı. Ancak temel sorun olan ve kitle ulaşımının ucuzlaştırılmasına yol açacak kamusal ulaşım araçları konusu gündeme dahi giremedi.
Hedef 15 milyon elektrikli araç
Demiryolu veya bisiklet endüstrisi temsilcilerinin davet edilmedikleri otomotiv şirketleriyle başbakanlık konutunda yapılan ‘Mobilite Zirvesi’nde, 2030 yılına kadar 15 milyon elektrikli araç hedefi vurgulanırken, en büyük sorununun şarj dolum altyapısıyla ilgili olduğu belirtildi.
Hükümet Sözcüsü Steffen Hebestreit, zirve sonrası yaptığı yazılı açıklamada, “Katılımcılar, ulaştırmada iklim hedeflerine ulaşılabilmesi için e-mobilitenin hızla yaygınlaştırılması gerektiği konusunda mutabık kaldılar” dedi.
Bir Uzman Kurulu daha
Açıklamaya göre, mobilitede iklimin korunmasına ilişkin bir uzman danışma kurulunun oluşturulması kararlaştırıldı. Bu kurulun, ulaştırma sektörünün 2030 iklim hedefine ulaşılmasına katkı sağlayacak yollar geliştireceği ifade edildi.
Ulaşım Zirvesine demiryolları ve kamu ulaşım şirketlerinin davet edilmemesi, zirvenin sadece otomotiv tekellerinin isteklerine hizmet eden bir siyaset uygulama kararlılığını göstermiş oldu.
