Almanya’nın en önemli sektörü olan 800.000 insanın çalıştığı otomobil sanayi Corona krizi nedeniyle zorda.

Haftalarca makinaların durduğu otomobil sanayi yeniden üretime başladı. Ancak talep az olduğu için çok sayıda çalışan halen kısa mesaide.

Otomobil sanayinin merkezi olan Aşağı Saksonya, Bavyera ve Baden Württemberg eyaletleri de hükümetin otomobil sanayini teşvik primiyle desteklenmesini savunuyor. Üç eyalet benzin ve dizelle çalışan iklim katili modeller için araba başına 3.000 Euro, çevre dostu hibrit ve elektrikli otomobiller için 4.000 Euro teşvik primi istiyor. Hükümet elektrikli otomobil satışını 6.000 Euro teşvik primiyle destekliyor. Taleplerle ilgili çalışmalar yapılması için bir komisyon kuruldu. Hükümet komisyon tarafından hazırlanacak plana göre Haziran ayında karar verecek.

ÇEVRE KURULUŞLARI KARŞI
Çevre kuruluşları benzinle çalışan otomobiller için teşvik primine karşı çıkıyor. Çevre kuruluşları zirve öncesi parlamento ve VW merkezi önünde gösteriler yaptı. Greenpeace eylemcileri parlamento önünde bir aracın üstünde hurda bisikletlerle yaptıkları gösteride “Tekrar hurda primine hayır” pankartları açtılar.

Hürriyet gazetesinin haberine göre, otomobil teşvik priminin trafikte yeni bir dönemin başlangıcının yıkımı anlamına geleceğini savunan göstericiler, Merkel’i son yüzyıldan kalma motorlu taşıtları destekleme yerine çevre dostu otomobil sanayiini desteklemeye çağırdılar. Campact girişimi eylemcileri “Benzin içicilere vergi parası yok” pankartı açtılar. ‘Gelecek için Cumalar’ adlı gençlik hareketi ise VW merkezi önünde gösteri yaptı ve daha fazla araba teşvikinin iklim hedefleriyle bağdaşmadığı vurgulandı.

„İnsanların yeni bir arabadan başka endişeleri var”

CDU’lu politikacı Bosbach, Bild gazetesine yaptığı açıklamada, “Araba satışının düşmesinin sebeplerinden birisi insanların yeni bir araba almak yerine farklı endişeleri olmasından kaynaklanıyor: İnsanların yeni bir araba alma değil işyerini kaybetme korkusu, geçinme derdi endişesi var.”