E-Araç teknolojisi

|   Almanya

On yıllar boyunca, Almanya'nın otomobil endüstrisi bir iş motoru ve refahın garantörüydü. Ancak elektro motorlarına geçiş, çalışma dünyasını hızla değiştiriyor.

Otomobil endüstrisinde 1,7 milyon emekçi çalışıyor. Sadece Almanya'da Çevreye salınan zehirli gaz miktarının yüzde 20'si otomobillerin egzozlarından çıkıyor.

E Araçlara geçişle çok sayıda işyerinin yok olacağı tahmin ediliyor.
Bir araştırma, yaklaşık 280.000 emekçinin işini kaybedilebileceğini hesapladı. Dişli yapımındaki işler gereksiz hale gelecek, ancak pil yapımında daha kalifiye işçilere ihtiyaç duyulacak. Sonunda, endüstrinin eskisinden daha fazla işyeri sunup sunamayacağı belirsiz.

Planet-e'nin haberine göre, özellikle yan sanayi için ulaşım dönüşümünü sağlamak kolay olmayacak. Almanya Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, "Planet e”ile yaptığı röportajda, "Değişimi tüm gücümüzle ilerletmeliyiz" uyarısı yaptı. "O zaman Alman otomobil endüstrisi gelecekte de ön planda olacak."

Berlin düşünce kuruluşu "Agora Verkehrswende" de endüstri dünya pazarındaki üstünlüğünü kaybetmek istemiyorsa şirketlerin hızlanması gerektiğini uyarısı yaptı: "Bugün otomobil sattığımız ülkelerin yüzde 80'i en geç 2040 yılına kadar içten yanmalı motorlara sahip araba satın almayacak."

Sektördeki tüm çalışanların yaklaşık yarısının yeniden eğitilmesi gerekiyor. Özellikle Bosch şirketi, gelecekteki işleriyle tanıştırılmaları amacıyla eğitim ve yeniden eğitim için bir eğitim merkezi kurdu. Elektro teknik araba yapımında giderek daha fazla belirleyici hale gelecek.

Ancak sendikalar, tüm şirketlerin çığır açan değişime göz kulak olmadığı korkusu ve belirsizliğini yaşıyor. Bazı şirketler, dişli veya piston imalatını nasıl değiştireceklerinden henüz emin değil.
Otomobil yedek parçası üreten Hans Hess firması
savaşı kaybetti. Sebep dev depoda depolanmış yedek parçaların çoğunluğunun alıcı bulamaması. Elektro araçlardan konuşacaksak, lastikten konuşuruz, sileceklerden konuşuruz, fren balatalarından konuşuruz. Geri kalanını unut. Artık bu depodaki parçalara ihtiyaç yok.

93 yıllık aile firmasının ekonomik krize girmesinin birçok sebebi var: Bunlardan birisi eski modelde ısrar edilmiş olması. Böylece 1500 emekçi işini kaybetti.

Bavyera, Karlstein'daki BMZ Grubu bu tür sorunlara aşina değil. Şirket kurucusu Sven Bauer, 1994 yılında yüksek performanslı piller üretmeye başladı. Şu anda dünya çapında yaklaşık 2.000 kişi şirket için çalışıyor. Tüm dünyada spor arabalar, kamyonlar ve arabalar için piller üretiyor. Ve iyi piller büyük kazanç vaat ettiğinden, Alman otomobil üreticileri de aynı şeyi yapıyor. Ancak bunlar Stuttgart, Münih veya Wolfsburg'daki klasik üretim tesislerinde sadece istisnai olarak ortaya çıkıyor. Bu, doğu Almanya'daki bazı bölgeler için yepyeni ekonomik perspektifin önünü açıyor. Bu da yeni yapısal değişimden Doğu Almanya’nın kazançlı çıkacağı anlamına geliyor. Çünkü Tesla Bardenburg’ta fabrika açtı, Thüringen ve Sachsen'de pil şirketleri üretime başladı. Pil üretiminin sadece Almanya’da 100.000 işyeri yaratacağı hesaplanıyor.

Görünen o ki e-araçlar artık işyeri motoru haline gelecek, ancak endüstri ve politika gaza basarsa. El freninin çekilmesi durumunda Almanya'da çok sayıda emekçi işsiz kalacak.

 

 

 

Geri

 

Card image cap
înfo Magazin
Daha fazlasi için

YouTube
Card image cap
Türk Sanat Müziği
Daha fazlasi için
Card image cap
Mesleğe Adım Adım
Daha fazlasi için
Card image cap
İstekler Programı
Daha fazlasi için
Card image cap
SALI SALI Hakan
Daha fazlasi için